Hommages

Nous connaissions tous ses problèmes de santé et nous n’ignorions pas qu’à moyen terme, ceux-ci l’entraineraient inéluctablement vers une issue fatale. Marcel Hubert a rendu son dernier souffle ce samedi 5 mars à l’hôpital de Dieppe, il avait 92 ans.

Il sera inhumé à Beaumont en Argonne dans les Ardennes et pour permettre à ses anciens collègues dieppois de lui rendre un ultime hommage, une cérémonie civile aura lieu à la Maison Funéraire des PFG de Dieppe le jeudi 10 mars à 14h30.

Ni fleurs, ni plaques ne sont souhaitées mais des dons seront collectés pour la recherche contre la maladie d’Alzheimer (en espèces ou par chèques libellés à l’ordre du Trésor Public).

Après ce moment de recueillement, la famille recevra ses proches, ainsi que les amis du disparu, à partir de 15h30 à l’hôtel Mercure de Dieppe, pour une collation.

Nota : L’accès à la Maison Funéraire se situe à l’extrémité de la rue Jean Ribault (côté gare) et nous attirons votre attention sur les difficultés de stationnement à proximité.

Les Anciens d’Alpine

(suite…)

Related Images:

Un autre des pionniers de l’aventure Alpine vient de prendre l’échappatoire, Daniel Maréchal a été foudroyé par une hémorragie interne imprévisible.

Entré à 18 ans dans le secteur carrosserie des « Etablissements RDL », il va y acquérir les rudiments du métier de plasturgiste sous la coupe de Roger Prieur. Sa carrière sera exemplaire puisqu’il gravira progressivement tous les échelons dans le domaine de la carrosserie automobile, pour terminer sa carrière comme responsable de fabrication à l’usine Alpine. (suite…)

Related Images:

L’univers de la course automobile perd l’un de ses colosses.

Les témoignages se multiplient et ils sont tous unanimes : François Guiter était un homme d’exception. Il a été déterminant pour asseoir le renouveau de la compétition automobile en France, initiée par Renault et Alpine au début des années 60, et la propulser ensuite vers les plus hauts sommets.

C’est lui qui a ouvert la porte de la F1 à toute une génération de jeunes pilotes français et c’est sous son influence  “sonnante et trébuchante” que Renault a donné le feu vert à ses motoristes de Viry Chatillon pour entreprendre l’étude du fameux V6 2L dont les versions successives permettront d’abord à Alpine d’inscrire son nom au palmarès du Mans, puis à Renault de s’illustrer en introduisant victorieusement le turbo en F1. (suite…)

Related Images:

Jean Grosset : le premier de tous…

Embauché à la concession Renault de Dieppe à l’âge de 17 ans, fraîchement pourvu d’un diplôme de tourneur-ajusteur obtenu à “l’Émulation Dieppoise” toute proche, Jean GROSSET va entrer de plein pied dans la saga Alpine avant même qu’elle n’en prenne le nom. En effet, nous ne sommes alors qu’en 1952 et Jean REDELE ne rêve pas encore de devenir constructeur automobile. Il s’illustre brillamment en compétition sur 4 CV Renault et le Chef d’Atelier des Grands Garages de Normandie va confier la préparation des autos du patron à cette nouvelle recrue. (suite…)

Related Images: