Un grand cru que les fans de la marque dieppoise ne sont pas prêts d’oublier, leurs visages radieux étaient éloquents…

Vous êtes formidables

De Madame Rédélé à ce jeune couple sans Alpine venu d’Avignon, ou à cet autre passionné arrivé de Floride pour simplement partager l’émotion collective, vous êtes la magnifique famille Alpine !

Si l’AAA avait dépensé beaucoup d’énergie pour organiser cette Saga 2013 à Dieppe, c’est vous qui en avez fait un succès exceptionnel. C’est en effet votre présence, la qualité de présentation de vos voitures, votre comportement exemplaire, votre chaleur humaine dans les échanges avec la grande marée de spectateurs qui a déferlé sur la plage de Dieppe, qui ont fait de cette rencontre d’amateurs passionnés, une aussi belle fête…

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La météo a bien tenté de jouer les rabat-joie tout au long du week-end mais elle n’a pas réussi à gâcher la fête et pas davantage à affecter le moral des alpinistes venus en nombre célébrer les 50 ans de l’A110. Voir l’espace club Renault Classic entièrement saturé d’Alpine (environ 300 dont pour moitié des Berlinettes) avait déjà de quoi leur mettre du baume au cœur mais quand en plus ils ont constaté la conviction dont faisait preuve Carlos Tavarès pour promouvoir la cause Alpine (tant face aux journalistes lors de ses interviews, que sur la piste derrière son volant), plus rien ne pouvait entacher leur bonheur ! (suite…)

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La Berlinette A110 fête ses 50 ans

Il y a tout juste 50 ans, en 1962, dans un coin des ateliers RDL de l’avenue Pasteur à Dieppe, une petite équipe s’affairait sur une coque de Berlinette pour tenter de résoudre le problème que venait de leur soumettre Jean Rédélé : remplacer le groupe motopropulseur de Dauphine, qui équipait jusqu’alors l’A108, par celui de la Renault 8 que s’apprêtait à lancer la Régie. L’exercice pouvait paraître simple à première vue, l’architecture des deux ensembles étant similaire, mais il comportait cependant une difficulté majeure car le radiateur d’eau devait être repositionné derrière le moteur. Ce « détail » remettait en question tout le volume arrière de la caisse et obligeait à créer de nouvelles entrées d’air de refroidissement. (suite…)

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