Alpine GTA V6 GT
Fiche d’identité
| Dénomination commerciale : | Alpine GTA V6 GT |
| Dénomination interne : | D500 |
| Catégorie : | Série |
| Début de production : | 1985 |
| Fin de production : | 1989 |
| Site Fabrication : | Dieppe |
| Nb places : | 4 |
| Nb portes : | 2 |
| Châssis : | Monocoque en polyester stratifié scellée sur châssis-poutre en acier |
| Équipement de série : | Vitres électriques, rétroviseurs à commande électrique, ordinateur de bord, jantes alliage 15 pouces. |
| Options disponibles : | Chaîne Hi-Fi stéréophonique à 6 haut-parleurs, sellerie cuir ou velours, ABS (à partir de 1988) climatisation, jantes type V6 turbo |
| Prix en Francs de l’époque : | |
| Prix en €uros de 2014 : | |
| Exemplaires produits : | 1473 |
| Signes distinctifs : | ex : liseret orange sur les jantes, double échappement |
| Teintes disponibles de série : | Cliquez sur les photos |
Performance
| Vitesse max : | 235 km/h |
| 0 à 100 km/h : | 8 sec |
| 400 m départ arrêté : | 15,5 sec |
| 1000 m départ arrêté : | 28 sec |
| Consommation : | 7,0 L @ 90 km/h, 7,9 L @ 120 km/h, 14,7 L en ville |
Dimensions
| Réservoir : | 72 litres |
| Longueur hors-tout : | 4330 mm |
| Largeur hors-tout : | 1754 mm |
| Hauteur : | 1 197 mm (1 157 en charge) |
| Garde au sol : | 165 mm |
| Empattement : | 2339 mm |
| Porte-à-faux avant : | 994 mm |
| Porte-à-faux arrière : | 997 mm |
| Voie avant : | 1493 mm |
| Voie arrière : | 1462 mm |
| Poids à vide : | 1140 kg |
Compartiment Moteur
| Puissance DIN : | 160 à 5 750 tr/min |
| Puissance Fiscale : | 14 cv |
| Couple max : | 23 mkg à 3 500 tr/min |
| Régime max : | ??? |
| Type moteur : | V6 à 90° |
| Nombre de soupapes : | ??? |
| Culasse : | Culasse et bloc en alliage léger |
| Haut moteur : | 2 soupapes par cylindres, 1 ACT par rangée de cylindres |
| Bas moteur : | Vilebrequin 4 paliers |
| Alésage x course : | 91 x 73 mm |
| Cylindrée : | 2849 cm3 |
| Alimentation Principale : | 1 carburateur SC Solex 34 TBIA + 1 carburateur DC Solex 35 CEEI |
| Suralimentation : | non |
| Cylindrée : | 2849 cm3 |
| Taux de compression : | 9,5:1 |
| Transmission : | Propulsion |
| Embrayage : | Monodisque à sec diamètre 232 mm, mécanisme à diaphragme, butée à billes guidées, commande hydraulique |
Boite de vitesse
| Type : | Manuelle, 5 rapports, type UN1. Contenance 3L |
| Rapports de pont : | 3,444:1 (9/31) |
| 1er rapport (nb dents) : | 3,364:1 (11*37) |
| 2nd rapport (nb dents) : | 2,059:1 (17*35) |
| 3ième rapport (nb dents) : | 1,381:1 (21*29) |
| 4ième rapport (nb dents) : | 1,057:1 (27*28) |
| 5ième rapport (nb dents) : | 0,82:1 (39*32) |
Châssis
| Type : | Monocoque en polyester stratifié scellée sur châssis-poutre en acier |
| Pneus avant : | 190/55 VR 365 |
| Pneus arrière : | 220/55 VR 365 |
| Jantes avant : | 135 R 365 |
| Jantes arrière : | 195 R 365 |
| Type Freins : | 4 disques ventilés. Commande hydraulique à double circuit assistée par servofrein |
| Dimensions Freins : | Diamètre 259 mm, épaisseur 20 mm |
| Suspensions avant : | Géométrie : quadrilatères transversaux à 2 triangles superposés, déport positif et inclinaison de 7 degrés du bras inférieur (effet antiplongée). Suspension : combinés ressort hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques |
| Suspensions arrière : | Géométrie : quadrilatères transversaux à 2 triangles superposés. Suspension : combinés ressort hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques télescopiques |
|
Chers passionnés, si un des éléments ci dessus est incomplet ou faux, merci de poster votre contribution ainsi que sa source via le formulaire de commentaires ci dessous : |
